2015年卡车市场阴云中的缕缕阳光

圆锥滚子轴承厂家赛襄轴承和您回顾2015年度卡车市场，小寒至，寒意浓。2015年早已经随寒冬的渐至而消逝，2016年的卡车市场也如这寒冬般努力迎接着春天的到来。2015年尽管萧瑟依然，但是细分市场依然有些许嫩绿在其中绽放，为2015年卡车市场的灰色增加了一些亮丽的颜色。

　公路运输车成为整个卡车市场的最大发力者
　在2015年的卡车企业商务年会上，各个企业都将公路运输车作为了销量的重点，而事实也是如此。从2015年现在销售车型来看，牵引车、载货车以及二类底盘的市场份额持续增加，尤其是公路物流牵引车市场已经达到了45%的市场份额，已经成为重卡销售车型的核心。
　对比各个企业公路运输车的销量情况我们发现，各企业主流产品都有不同程度的增长。其中，中国重汽牵引车实现逆势上扬，同比增长29.7%，特别是德国曼·T/C系列得到了用户充分认可，有的单车运营里程已超过80万公里，预计全年销售将超过两万辆，成为公司新一代核心技术产品。

　　2015年度，陕汽通过产业结构调整，实现了区域市场的提升和细分市场的突破。其中牵引车占比60%以上，份额提升了2个百分点;X3000上市表现突出，销售突破5000辆;新M30006×2柴油牵引车销售过万，树立经济型物流新标杆;载货车同比增长300%，份额提升2.5个百分点，销量达到4000辆。

　　在干线物流同样发力的还有解放卡车，解放460领航版刚推出不到一年的时间就实现了销量将近1万台，不得不说，物流运输车的受欢迎程度超乎你的想象。东风商用车同样不甘示弱，快递领域用车销量同比增加了30%。
　　在公路物流运输发力的还有北奔重汽，从单月半挂牵引车的销量来看，在25吨<准拖挂车总质量≤40吨车型中，几乎每个月北奔重卡的销量同比增长都在50%左右。
　　今年的轻卡市场，由于国四排放标准的升级换代，成本的增加，导致了排放靠前的轻卡产品销量并没有很大落差，品牌优势非常不明显。与之相对的是，之前第二阶梯轻卡品牌，第四位轻卡品牌与前三名的销量差距却非常大。
　　不仅如此，购车群体上也发生了变化，传统的大客户也难以为继。据了解，之前轻卡采购多集中在大型物流运输公司，然而市场的不景气导致物流运输企业的效益下滑，甚至出现了拖欠物流园租金的情况，物流运输企业的日子非常难过。轻卡经销商不得不开始重视散户，争取用户一两台的销量，总体销量自然大打折扣。