后轮英制圆锥滚子轴承厂家关注自主汽车零部件企业要有危机感

后轮英制圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承分享：目前，我国汽车零部件企业在前瞻性技术储备方面与跨国公司还有差距，未来5～10年，国内汽车零部件企业仍将处于技术追赶的地位。但是，这不意味着中国汽车零部件产业会长期落后。

据统计,我国汽车零部件企业大约有2万家之巨,但是, 技术水平普遍较低、规模较小、占有率不高，更多的是扮演着供给一些诸如玻璃、后视镜、橡胶件、保险杆等技术含量较低产品的卑微角色。而跨国公司控制了90%的汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域的市场份额，导致中国汽车零部件行业“空心化”。业内人士无不痛心的指出，在中国每年高达数千万辆的整车当中，所配备的自主关键零部件的比例几乎可以忽略不计。

据后轮英制圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承了解，去年，全球汽车产业大事不少，因技术进步、经济环境变化带来的跨国兼并重组不断涌现，PSA收购欧宝、三星收购哈曼、高通收购NXP、江森自控收购泰科国际等百亿美元规模的交易，开始逐渐改变汽车行业各细分领域的竞争格局。同时，博世、大陆等零部件供应商开始大范围调整旗下业务结构，寻求外延式发展，以应对汽车业在电子化、网联化和排放升级等方面的需求。在这种趋势下，中国汽车零部件企业该如何做？

首先，在汽车产业全球化发展不断深入的形势下，国内零部件企业要把握三个“开放”。一是市场要开放。过去，部分国内零部件企业过于依赖集团客户或区域政策扶持，没有充分参与开放的市场竞争，使自身处于相对闭塞的状态。二是心态要开放。在与上下游企业和同行交流时敢于发声，看到别人的进步更要明了自身的不足。三是合作要开放。要从简单的项目合作向长期资本捆绑转型，共享研发、制造、客户资源，分散研发成本和投资风险。

其次，观大势、审自身、稳战略。如今，汽车产品的结构和功能正在发生变化，汽车由数万个零部件组成的说法将发生改变。电驱动系统逐渐普及将引起汽车结构简单化，未来汽车或许仅是由车身基本构架和附属件、车载中控系统、座椅等车内功能件以及集驱动、制动、转向、悬架于一体的底盘系统构成，届时一级供应商集成度将会更高。我国汽车零部件企业应重新审视自身，重新匹配资源和可用资金，或是通过兼并重组提高产品集成度，或是与一级零部件供应商资金捆绑。更重要的是，确立市场定位后，要围绕主营业务，坚定不移地实施长期发展战略，切不可盲目进入未知领域。