解析共享挂车的机遇与难题

汽车分离轴承制造商-赛襄轴承了解到，交通运输部、住房和城乡建设部8月8日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励共享汽车发展。前有滴滴优步的巨大成功，后有共享单车的蓬勃发展，共享经济的大潮已势不可挡，当共享的理念逐步深入人心时，货运圈也已按捺不住，出现了共享挂车模式。那么，所谓的共享挂车究竟是什么概念？其背后的运营理念又是怎样的？这种共享模式能走多远？

【从甩挂联盟到共享挂车】

随着甩挂运输的兴起，物流企业自购运输设备投入成本过大，挂车租赁成为企业诉求点。对此，深圳赤湾东方物流有限公司副总经理王浩莹日前在接受采访时表示，这给他们很大启发，尤其是这几年，交通运输部鼓励发展甩挂联盟，其实核心就是挂车共享。

王浩莹向记者介绍共享挂车项目背景时强调，甩挂运输是一种先进的运输组织模式，对提高车辆利用率和节能减排方面都有很大促进作用，在欧美发达国家已成为主流的运输方式。

有30多年运输经验的赤湾东方去年3月成立东方驿站物流科技（武汉）有限公司（简称：东方驿站），建立“互联网＋公共挂车池＋分时租赁＋专业化的甩挂场站＋后市场服务”的商业模式，为用户提供全系列服务，成为第一家“吃螃蟹”的企业。

汽车分离轴承制造商-赛襄轴承了解到，截至目前，东方驿站建立专业化甩挂场站8个，向市场投入甩挂运输装备1300多套，投放的装备运营线路超过280条。此外，已与顺丰、百世、众卡、盛丰、德邦等知名企业达成合作。“前期我们主要针对大客户，用3年时间将共享挂车推向市场，到年底我们购买的1300辆共享挂车全部投入使用。”王浩莹说。