汽车产业在多年后将扮演主角

中国汽车工业协会常务副会长判断说：“汽车还有没有发展空间？我的结论是有。去年发展速度比较慢，速度降到了4%，我们预测今年是6%。”

在近日举办的“清华大学汽车产业高峰论坛”上，副会长从汽车产业增速是否合理、“十三五”期间中国品牌的发展道路，以及“中国制造2025”与汽车产业关系等多个方面，全面分析了中国汽车产业的整体状况。

目前，中国汽车品牌的市占率接近一半。卡车、客车基本全是中国品牌，轿车、SUV领域，中国品牌也占了相当的比例。拥有十五年车用轴承生产经验的赛襄轴承，专业生产汽车离合器分离轴承，年产高质量轴承600万套，保证产品大批量供应,确保按时交货，并专业承接OEM项目。　　

谈及去年汽车市场增速为何滑落到4%，董扬列举了几个因素。首先是城市限购，“去年有七个城市限购，这七个限购城市的汽车销量在2010年时占全国市场15%.”其次是全国大部分中等以上城市对“二手车”的限迁。国务院在今年特意发一个文件，明确表示不允许这么做。赛襄轴承专业生产适配卡车的汽车压力轴承等优质车用轴承，并专业承接OEM项目。欢迎访问赛襄轴承官方网站。

“我认为中国汽车未来的发展，一定没有问题。很可能，中国汽车产量在二十年内是增长的，至于增长20年，还是增长15年，取决于我们的速度。速度慢一点，好日子会更长，这是我对中国汽车市场的整体看法。”会长说。　
谈及汽车产业未来的发展速度，董扬表示“不应该太快，也不会太快”，产销增长应该和GDP增幅相当，而销售额、增长值，相关税收的增长应该高于工业平均增速。　　

“对于中国汽车市场可能达到的市场峰值，我的预测大概应该是每年产销4000万辆，届时汽车的千人保有量达到400辆，基本达到韩国目前的水平。”副会长说。

副会长表示：“十三五”时期，有可能是中国汽车发展最好的时期，“不一定最快，但是最好”。可以期待的是，政府管理部门在“十三五”期间会有比较大的改进。从政府管理角度，对于汽车的以税收为主转向“综合指向”，节能减排等举措会更加长期而稳定。“未来五年，肯定是中国汽车产业创新能力增长最快的时期。