汽车动力总成的发展到瓶颈了？洛阳圆柱滚子轴承生产商为您解析！

洛阳圆柱滚子轴承生产商-赛襄轴承了解，当前汽车各式各样，发动机、变速箱原理五花八门，不过好多技术都是几十年前的老技术，汽车制造商现在对发动机、变速箱的改良效果微乎其微，动力总成这方面是不是已经无法发展了？30年前的发动机和现在的发动机是不是没什么多大区别？

洛阳圆柱滚子轴承生产商-赛襄轴承认为从纯技术角度来看，传统汽车动力总成（即内燃机+变速器）还有很大的提升空间，但是在汽车这件商品上的应用来说，确实到了一个瓶颈，尤其当出现了不同手段恐怖对手时。

蒸汽机的发展和衰落是最好的例子

从前只有马做动力（畜力）的时代，提升动力的方法是选育更优良的品种、更科学的饲喂和训练方法。这样做确实行之有效，到如今马的血统和管理都是极为重要的方面，但当工业革命到来，轰隆隆的蒸汽机无情的淘汰掉了马。

蒸汽机经历了初级阶段、瓦特改良和高压蒸汽三个阶段的不断改进后，遇到了体积、效率等问题，这就为内燃机的崛起埋下了伏笔。随着内燃机在商业化方面站稳脚跟（也就是奥拓、卡尔·奔驰、戴姆勒、迈巴赫、狄塞尔人等大家都很熟悉的故事），蒸汽机秋风扫落叶一样被市场踢开，无论是火车、轮船还是工厂矿山等应用场景，皆是如此。

蒸汽机真的发展不下去了么？

当然不是，随着耐高温、高压和密封材料的发展，蒸汽机可以朝着卡诺理论循环进一步逼近，就像如今火力发电使用的燃气-蒸汽轮机，21世纪的先进科技让蒸汽轮机的效率提升至60%以上（大家可以搜超超临界火电机组）。所以，蒸汽机倒下去100年了，但随着其他技术的发展，蒸汽机这样的外燃机技术潜力仍然可以挖掘。

同理，内燃机也是。对于内燃机来说，过去的一百年里从化油器到单点电喷、多点电喷、缸内直喷，从固定气门到可变气门正时、升程，从固定相位点火到电子控制，每一项技术的目的都是为了让气缸内燃油的燃烧更精准。

现在的发动机，往理想状况下看还有很大的提升空间。比如当下的汽油机直喷技术，相比进气歧管喷射有了很大进步，比如提高压缩比、稀薄燃烧，但缸内燃烧仍然很“混乱”，离我们理想的有序燃烧相差甚远，工程师要做的工作也巨大。