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北京车展:商用车行业的一些新变化

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人气:-发表时间:2016-05-07 18:26【

   作为具有广泛国际影响力的全球汽车盛会,当前,我国汽车产业正进入增速放缓的“新常态”,商用车市场也随大环境趋于低迷,行业处于转型升级的关键时期。近两年,随着我国商用车行业整体水平的提升,制造商之间的竞争也逐渐从低端的价格战转向的价值战,高品质产品不断涌现。如何为用户提供更多的产品价值,成为越来越多企业关注的焦点,这在本届北京车展中可管窥一斑。

  首先是智能化。在车展现场,智能化体现得最明显的莫过于福田互联网超级卡车系列,它囊括轻卡、中卡、重卡三种车型。以车联网为核心内容的超级卡车,通过辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等多项技术,成为卡车智能化的代表之一。此外,在车展上,东风柳汽与乐视车联达成智能互联战略合作,共同打造智能互联的“云卡车”,以实现卡车、人、信息之间的互联互通。车辆的智能网联化能够进一步加大信息处理量,整车电子系统延伸至“人-车-环境”的立体式信息处理,可以大幅提高驾驶安全性、便捷性,这将成为商用车未来的发展趋势。  
 其次是化。产品逐步化是我国商用车企业在发展中必须直面的问题,这一方面源于市场竞争的压力,另一方面则是商用车企业自身发展的必然。与此同时,随着国内物流市场的快速发展,为有效提高运输效率并降低成本,物流运输业的经营发展方向由单一化逐渐向集约化转变。在这种发展趋势下,商用车企业如何转型升级显得尤为重要。对于作为生产资料的卡车来说,也需要由低端经济型向中转型

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 如今,节能环保已成为汽车行业发展面临的重要挑战,再加上我国政策的大力扶持,未来新能源汽车将成为我国汽车产业重要的组成部分,为此不少商用车企业正在积极进行新能源产品的全线布局,加快发展新能源汽车产品。在本届车展商用车展区,以一汽、东风、江淮、南京依维柯等企业为代表,从轻客、轻卡、中卡到城市客车、专用车,都有纯电动产品的展示,这在以往车展上并不多见。
 虽然在本届车展,笔者看到了商用车行业呈现出的可喜变化,但也遗憾地发现,越来越多商用车企业淡出北京车展这一舞台。从今年主办方公布的商用车参展企业看,国内不少商用车企业,包括重汽陕汽、华菱、大运等卡车企业都没有参展,主流的客车企业也一如既往地没有露面;而国外卡车企业更是无一亮相。这与商用车展区主要集中在室外,且参观者更关注乘用车,对商用车关注度相对较少有很大关系。对于商用车企业来说,如果无法达到预期展示效果,自然会更多地转向专业性展会。诸多商用车企业的缺席,让本届北京车展少了很多看点,也难以全面展示行业的变化。相较于去年的上海车展,北京车展对商用车企业的吸引力正逐渐减弱,商用车身影正渐行渐远。


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