东风一家独大诸强逐步深入　

 记者走访发现，湖北作为东风商用车的大本营，其牢固的客户基础使东风产品在湖北区域占据绝对的市场优势，其他品牌想要进入有很大的难度。　
 “东风重卡每年在湖北的销量占垄断地位，占总销量的75%左右，可谓一家独大；剩余的需求，被排名前五的后四家瓜分，而新品牌进入的机会非常小。”武汉瑞驰汽车销售服务有限公司执行董事、武汉市渣土车协会负责人表示。　　
 东风商用车湖北商务代表处销售总监张健表示，如今，无论是解放、重汽还是欧曼，都十分看重随州专用车市场，多使用价格让利、商务政策等策略吸引客户。另外，很多品牌也开始涉及武汉的渣土车及重型工程车市场。“东风的牵引车、载货车、专用汽车轴承在湖北市场非常受欢迎，而且其售后服务网络以及经销商的实力也十分突出，其他品牌只能向东风还没有深入涉及的市场攻坚。”　　

 在一汽解放某经销商看来，东风在湖北一家独大的局面将会持续很长一段时间。“在家门口卖产品肯定有优势，目前其他品牌只能以逐渐渗透的方式进入该市场。”他介绍说，以一汽解放为例，一季度虽然只卖了500多辆车，但在众多品牌中销量仍算比较高的。
　　

  细分市场三分天下呈并驾齐驱之势　　　　　　
 “湖北区域与资源型市场和靠单一细分市场‘撑场面’的省份有明显区别，湖北重卡市场每年都能保持1.6万~1.7万辆的需求，而且牵引车、载货车、专用车这三个市场的销量比较平均。”一汽解放某经销商表示，这是湖北的区位以及资源情况决定的。首先湖北不像上海、广东、浙江有大型物流公司，因此用于快递物流的牵引车需求相对较少，当地牵引车多用于散杂货物运输。另外，湖北渔产丰富又有磷矿等矿产资源，因此载货车、工程车和专用车都有一定的需求。

 “湖北是个多元化的市场，有矿产、散杂货运，还有运力输出，同时湖北随州还是专用车之都，因此每个细分市场销量都比较均衡。”襄阳某欧曼经销商介绍说，除了工程车在2013年之后销量快速下滑之外，牵引车、载货车、专用车的销量都比较稳定，基本都在5000辆左右。其实分析湖北重卡细分市场，东风销量很有参考价值。
　工程车遇冷智能渣土车卖疯了　　
 与其他细分市场平稳运行相比，工程车市场的日子就不那么好过了。　　

 近几年湖北重卡市场的销量起伏不大，各细分市场也没有爆点出现。就连当地经销商也纷纷抱怨：“这几年还是那样，没有增长，也没有断崖式下滑，市场非常平淡。”不过，任何事物的发展都有其自身的规律。通过深入调查，记者还是找到了区别于其他省份的几大要点。就如同湖北重卡市场一般，由于不是资源型省份，也非所谓的运输大省。

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