广东主销压力轴承厂-赛襄轴承网站资讯：3月30日，在合肥轨道交通三号线建设中，由中铁隧道局等单位研制的我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机圆满完成掘进任务，这表明国产主轴承经受住了实践检验，对推动盾构机核心部件的国产化具有重大意义。

中铁隧道局是国内拥有盾构/TBM数量最多、种类最全、使用较早的施工企业，积极践行绿色发展理念，推进盾构再制造，成为行业内唯一一家被工信部列入盾构机再制造试点的施工企业。中铁隧道局通过标准的再制造过程，逐步探索研发设备核心部件的国产化，以再制造推动制造的发展。

中铁隧道局有关负责人表示，再制造产业是一种绿色清洁的新兴产业，盾构机作为一种短使用周期、高价值成本设备，当前国内保有量已超过1500台。随着其“老龄化”不断加剧，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。 

此次应用成功的设备是中铁隧道局为适应合肥地层专门组织再制造的土压平衡盾构机，不仅恢复原机性能，优化系统，而且首次研发使用了国产主轴承。据广东主销压力轴承厂-赛襄轴承了解新制主轴承由中铁隧道局牵头，洛阳LYC轴承研制，主轴承直径2.6米，能满足直径6-7米盾构机连续工作1.5万小时以上，标志着我国已经掌握了盾构机核心技术，打破了少数国外公司的技术垄断。