赛襄汽车轴承网站资讯北京为什么要特立独行、另立炉灶？明面上，当然是为了大气污染的治理，为了北京人民的健康生活。但要实现这个目标，是不是一定非要沿用美标不行？北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生曾向媒体解释过这个问题，理由是为了环境，就要向世界上最严格的美标靠拢。

  对北京要玩美标京六不满的，首先就是车企的同志们。美标和欧标，几乎是全球国家排放标准的翻版或基础，因为两套标准的测试工况完全不同，车企在汽车的排放控制策略上也有天壤之别。如果京六用美标、国六用欧标，那就意味着车企的每个车型都要进行不同的排放标定，研发、认证、生产成本自然要大幅上升。

  但北京在测试标准上都要特立独行，那就另当别论了。我觉得，北京市玩美标京六，除了为了环境，更是为了突出自个儿的“与众不同”，要做点“成绩”出来。“你加州不是要领先美国环保局几年吗？我大北京的排放标准就比国标连测试程序都要更先进！更何况，对国六不满的，不仅仅有从业者，普通民众对欧标的油耗测试结果也很不满嘛！我们是有广泛的群众基础的。”

  话说回来，北京作为帝都，如果非要很硬气，就要不和国六步调一致的搞美标京六，那车企只能是两种控制策略来满足。因为虽然欧标的要求相对低，但因为测试方法不一样，满足了美标，也不一定能满足欧标，这是车企比在美国更头痛的事儿。

   但最痛苦的，无疑将会是自主品牌企业。在中国市场的大多数合资品牌，基本都在美国卖车，对于美标的控制经验都是有的。虽然大众被美国抓到造假，但予墨说实在的，自主品牌还没有哪家敢在美国大量卖车，在排放上，估计连怎么造假都还不怎么会。北京搞美标，那几年内，自主车企基本上就被排除在北京市场之外了。