面对这一市场行情，柳汽在几年前就开始从自卸车领域向公路车领域转型，乘龙和霸龙品牌在公路车领域也取得了优异的成绩，柳汽的长头公路牵引车乘龙T7也将在明年推出。柳州市位于广西中部，是中国最重要的汽车生产基地之一，也是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一，上汽、东风汽车、一汽、中国重汽四大汽车集团在柳州都有生产基地，近年来当地汽车产业快速发展，已成为柳州市第一大支柱产业。

柳州的中重卡市场，柳汽占绝对优势，据厂家和经销商介绍柳汽的车在柳州的市场占有率为55%左右。近几年柳汽在华南地区发展十分迅速，除广西外，广东、湖南等地的销量增速同样惊人，已成为当地商用车销量排名第一的品牌。

 柳州是柳汽商用车生产工厂所在地，当地用户对柳汽品牌有很高的认可度，加上价格比较透明，政策上也有一些优惠，当地的用户选车时一般都会选择柳汽。而且在售后服务上，柳汽的配件供应更完善，凭借着当地完整的汽车产业链，柳汽卡车上的各种配件基本都是在柳州当地生产的。

  柳州的中重卡市场占有率中，重汽排名第二，中国重汽旗下的柳州运力专用汽车有限公司功不可没。该公司专业从事专用汽车及汽车零部件的制造，运力所使用的底盘车多数位为重汽和柳汽品牌。

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  今年全国自卸车的销量都大幅下滑，云贵地区甚至有因为积压了过多自卸车而关门的经销商，柳州今年的自卸车销量也不理想。在中国加入世贸组织后，对于农矿产品的税率逐年降低，柳州的一些中小型糖厂受到外国糖的冲击纷纷倒闭。同时国内煤铁价格也是不断下跌，一些原来开矿山的老板纷纷转行，加上今年国家经济不景气，大型工程项目也少了许多。种种原因导致今年自卸车的生意大幅减少，然后影响到了当地自卸车的销量。

  柳州乃至广西售卖的各类卡车，搭载的多为玉柴发动机。玉柴做为国内顶尖的发动机产品，市场认可度本来就很高，而作为广西本地的企业，本地的用户更是愿意选择玉柴发动机，另外玉柴的售后服务在当地也是做得最出色的，据当地司机介绍在广西的任何地方，司机都可以在50公里内能找到玉柴发动机的配件。介于玉柴发动机在南方地区的认可度，一汽柳特新近推出的金陆载货车在搭载锡柴发动机的同时也开始使用玉柴发动机。

 在自卸车销量的下降的同时，厢式车的需求反而越来越大。随着物流行业的兴盛，物流公司对于车辆的需求也逐步扩大，除牵引车外，物流公司的载货车一般都选会用厢式车。另外，在柳州当地拥有400多家从事汽车配件生产的厂家，它们对于运输车辆的需求也很大，为方便装卸货，它们的运输车辆都喜欢使用飞翼箱。