圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承网站资讯，翻阅近期的行业新闻可知，由于经济形势不容乐观，对于2016年的整体重卡市场，多数企业都比较谨慎，其预测也普遍偏保守——基本与2015年持平。2016年的重卡市场销量会保持在55万辆左右，同比基本持平。

　　但也有少数企业相对乐观。比如，一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春认为，2016年中重卡整体市场需求预计为75万辆，有冲击80万辆的机遇。
　　虽然业内人士对2016年的整体形势判断并不完全一致，但对几个细分市场的判断，却是不谋而合。其中一个就是——400马力以上牵引车的逆势增长。2015年400马力以上的牵引车细分市场销量高歌猛进，尤其是下半年，400马力以上的牵引车月度销量占比已经超过了25%。据此，大家纷纷预测，2016年这一趋势将进一步加速。
　　这一结论主要源于对快递物流行业的分析。近年来，由于经济结构转型，物流市场集约化进程加快，以电商物流为代表的快递快运行业高速发展，促进了运输车辆的逆势增长，其典型特征就是化、高效率、高可靠性、大功率，以及客户对价格相对不敏感。400马力以上牵引车，相对符合这类客户的选择需求，其给物流客户带来的高运输效率、低油耗优势，是更小功率发动机所不可取代的。行业预测2016年服务于这个领域的牵引车销量将会超过10万辆。
　　作为重卡大马力发动机制造商中的佼佼者，潍柴是如何看待400马力以上牵引车市场的前景？在这一趋势下有什么动作应对之？近期潍柴在该细分市场的业绩如何？

2015年11月，潍柴与主机厂领导共同为第5000台WP13机上市揭幕。
　　其实早在2015年11月潍柴召开的卡车动力产品升级技术研讨会上，潍柴就表明了对该市场的高度关注。除了布局成熟的蓝擎12升发动机WP12，潍柴更是先发制人，重点推出了蓝擎13升500马力+发动机WP13。
　　而从2015年12月的市场表现来看，潍柴WP13发动机确实不负众望，销量持续增长，不到一个月就有千台的业绩收归囊中。尤其是在河北、河南、安徽等地区，呈现出显著的增长趋势。
　　WP13发动机B10寿命按150万公里设计，最大功率可到550PS，最大扭矩可达2550N·m，最低燃油消耗率为185g/kW.h，相比市场上的竞品具有绝对优势，匹配直接档+小速比后桥，与当今国际上低速大扭矩的动力总成匹配理念相吻合。目前已配套的主要车型有陕重汽X3000、青岛一汽天V、大运N9、北奔V3ET等。其中，陕重汽在日前召开的2016年的商务大会上，就重磅推出了五款专配WP13的德龙X3000黄金版重卡。　
　　在重点推广区域，潍柴联合陕重汽、大运等主动出击，积极开展产品推介活动，使得潍柴WP13的大马力省油理念逐渐深入客户的心，让客户充分体会到大马力、大扭矩对现代物流快速高效的巨大贡献，颠覆了传统的购车消费理念。
　　WP13发动机与小速比后桥的合理匹配，保证了发动机始终工作在经济油耗区，省油优势更加突出。以河北石家庄辛集某车队为例。该客户驾驶的是陕重汽X3000车型，配潍柴WP13.480E401发动机，从石家庄到广州从事日用品和快递运输，去程53吨，返程45吨,运行速度为80-90km/h，换挡少，提速爬坡快，综合油耗不到30L。
　　除此以外，发动机充足的扭矩储备，使用户在驾驶过程中换挡次数明显减少，大大降低了驾驶员的疲劳度；最大扭矩转速向低转速区移动，使整车起步加速时间明显缩短，让驾驶员感受到充沛的动力输出；低转速的设计开发理念，使发动机运动部件和外围附件的工作频率大幅度降低，不仅保证了发动机和整车传动系统的可靠性，同时还降低了发动机的震动和噪声，使整车的NVH指标明显提升。
　　由于WP13发动机杰出的性能表现，一经上市就立马引起用户的广泛关注，已经成为众多用户新年换新车的首选动力。近日，在石家庄邯郸大运重卡4S店内，前来看车的司机朋友络绎不绝，记者随机采访了一名李姓师傅。据了解，他驾驶重卡已有好几年，对车的选择非常挑剔。他说，今年10月份他早早把自己的旧车卖掉，并向4S店交付了定金，就是为了等着购买这辆配备WP13的大运重卡N9。前来体验新车的多名用户也表示，大马力WP13发动机是他们考虑购车的重要因素。