汽车轮毂轴承-赛襄轴承网站资讯，时下，汽车行业成为新一轮技术革命的焦点。这一轮“汽车热”不是汽车行业自身造成的，而是互联网、新能源行业和社会各界共同促成的，汽车也因此成为本轮技术和产业革命的重要领域与载体。这场革命具有不确定性，值得研究和讨论。
　在今天的“智造时代”，我国的发展情况与其他国家有很大不同。日、德、法等汽车制造强国并没有出现大量的互联网造车企业，只有中国和美国产生了这种现象。究其原因，第一在于中国的互联网企业足够强大，拥有世界级、领先的互联网巨头，比如阿里巴巴。从这个角度来看，在中国出现互联网企业加入汽车制造领域是正常的，说明我们在这一轮互联网领域的竞争中没有落后，且走在了前列。如果没有这些企业，谈不上互联网造车。　　
　第二个原因是中国的汽车制造业在智能驾驶方面不如德、日等国强大。在上述国家，智能驾驶技术的研发是由传统汽车企业完成，而中国的传统汽车企业动作慢了。不管是害怕失败，还是由于技术问题受限，传统车企没有展开大胆探索，给后加入者创造了机会。　　
　原因之三在于中国互联网“奇迹”产生的示范效益。阿里巴巴、百度、腾讯等互联网巨头的成功，使后来者激情满怀、雄心勃勃。大家都想做世界一流的企业，要抓住这个战略机遇的窗口期，谁也不甘落后。　　
　第四个原因是政府鼓励创新创业，使汽车行业掀起了这样的一股热潮。汽车行业的创新创业从来没有像最近两三年一样风起云涌。上世纪八九十年代，行业中诞生了奇瑞、长城、吉利等一系列新的汽车企业，涌现出李书福等一批人物。今天这个时代也会涌现出英雄，我对此很有信心。但是要强调的是，造车和其他行业有很大不同，我们应该更加理性地进入汽车制造业。　　
　对于进入汽车领域的互联网公司，我们应该抱着欢迎、开放和支持的态度。但我个人认为，它们应该从专业和单向的角度进入，而不是从整车，这样成功率更高、对汽车行业的技术创新贡献度也更大。汽车行业更需要单一、重点的技术突破，而不是制造整车。当然，我并不反对互联网企业造车，只是仁者见仁、智者见智。现在，国内整车企业在智能驾驶方面不那么活跃，但是“老虎”和“狮子”一旦醒了是有实力的。像一汽、东风、上汽这样的汽车企业一旦发挥“虎威”，外来者恐怕是竞争不过它们的。