1：润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。

2：轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。

3：轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。

4：装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。

5：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承坚持架内的微小刚性物质未完全清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。

6：轴承安装过程中没有按工艺进行，如：非受力部份受力，应该打击内套但打击了外套：应使用软金属或者木块等，却使用硬金属，造成金相受损等。都有造成轴承损坏原因。

7：轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。

8：轴承发出“咕噜”声，基本就能断定滚珠粒损伤了或者滑道上有脏东西。

9：轴承发出尖细类似“唧唧”的声音就说明严重缺油。如果是刚检修完，则有可能是安装间隙小，受热膨胀后滑道和珠粒间游隙消失，油膜被挤出，造成金属之间摩擦所致。

10：轴承如果运行一段时间后“哗啦”声增大。说明磨损较快，内部间隙增大。