圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承网站资讯，随着国内经济的进一步下滑，特别是实体经济萎缩的脚步加快，公路运输业已经到了前所未有的窘境。迫使很多卡车人在生存边缘苦苦挣扎，回眸2015，不免哀叹！太多的辛酸，展望2016，更是“钱”途茫茫。
　　其实国内经济形势跟国际经济形势有着必然的因果关系，只是“国际经济形势”这一话题实在太大，作为一个卡车人才疏学浅不敢妄加评论，还是来抛砖引玉，探讨一下国内经济和我们卡车运输市场的走向问题吧。
　　一，国内经济形势
　　2015年主营实体企业的经济收入仍在下滑，补库存动力不足，同时成品库存绝对水平较高，短期面临去库存压力。也因此产生行业内恶性竞争，相互压价，同样带来生存压力，6月份以来，铜，螺纹钢，铝，煤炭等大宗商品的期货价格走势疲软，也显示出企业对未来预期谨慎，补库存意愿不强，发展更是少之又少。
　　有以上各行各业形势分析后再来看我们的公路运输业，不难明白为什么我们生存的如此艰难了。也许是前些年国内的经济增长旺盛，运输市场的运力相对供需平衡，卡车人生存较易，最近两年整体经济严重下滑，导致供需失衡，进而导致恶性竞争，再加上部分的执法不公，以罚代管的错误执法理念无形中增加运营成本，使得生存环境进一步恶化，不少基层卡车人难以维持。

二，国家政策无意中助力

　　另外国家政策在无意中有一定程度上，为这次洗牌也起到了推波助澜的作用，据环保部16年1月9日通报，截止11月底全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车117.07万辆，当然，卡车只是其中一大部分。
　　为什么说这一政策在无意中加剧了运输市场的洗牌？
　　大家都知道，黄标政策的实行主要是国家考虑环保问题，其次是可以拉动部分内需，整合运输市场运力，优化卡车人工作环境和安全等等，但是绝对没想到，因为行业内的艰难，很多卡车人在被迫淘汰了这一生产工具后就再也没继续的动力了。关键是国五排放标准的时间公布后，对后续政策的走向不明确，也让一部分人驻足观望。所以说政府的黄标政策和国五排放的确定无疑是加剧了洗牌的进度。

　　三，短期预测
　　大家都看到了，2016年1月份这个头开的并不乐观，或许说是在意料之中吧，因为经济大气候的影响，各厂家企业都不太愿意也不太敢在年前备库存，压货，一是资金压力，二是怕原材料商品价格走向不明确，所以形成了大部分地区，旺季比淡季还淡的现象，年后至四月底，五月初本来是传统的旺季。但是这次的旺季有别于以往的旺季，是个亦真亦假的旺季，为什么这样说呢？按照大气候来说短期内是不会有旺季的，但是按照年前各企业不愿意库存原材料商品来说，年后开工会有个刚性需求。所以这段时间里会有个让卡车人小激动期。
　　但这的的确确是个假象，千万不要误以为2016年已经洗牌完成，运输市场正在复苏。从而造成盲目投资，带来经济压力，甚至亏损。不过在其位的卡车人应该好好把握这难得的短期“旺季”，后期“严寒”还在继续，洗牌仍在进行中。