圆锥滚子轴承厂家-赛襄轴承网站资讯：从头再来的各路整车企业在春雷还未炸响的2016年已然磨刀霍霍，不约而同地将目光投向“细分市场”。一时间，“细分市场”成了重卡行业挽狂澜于既倒的依托，扶大厦之将倾的希望。

细分是优势

东风商用车是行业内对细分市场耕耘最深的整车企业之一，在快递、冷链、危化、零担等市场的份额高达50%以上。据中汽协公布的数据，东风商用车2015年销售重卡117151辆，总量较去年同期有所下降，市场份额占比却有所提升，并且牢牢坐稳行业第一，呈一骑绝尘之势。

尽管如此，东风商用车公司总经理黄刚依然对一些细分市场上的不尽人意表示遗憾，强调东风商用车未来将进一步加快产品技术的提升和优化，并且在营销和管理方面锐意进取。

知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也。东风商用车结合2015年市场的表现，对2016年载货车细分产品进行了进一步优化和升级，在商务年会之际集中发布了9款新品，分别针对专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场。虽然黄刚表示并没有特别着力于哪一个细分市场，就产品结构和分布而言，东风商用车在2016年中关注工程车及市政用车，同时提升在物流用车竞争力的意图不言而喻。

相对于东风商用车摆明“席卷天下”之势，中国重汽当然不甘人后。就2015年而言，中国重汽在产品品质，以及营销布局方面，亮点可圈可点。在实现由工程车辆向公路车辆的产品转型之后，中国重汽及时补足了短板。前不久召开的2016商务年会上，中国重汽集团总经理蔡东还针对重卡市场现状强调“一定要均衡发展”，告诫经销商“一定要在保持工程车领域优势的同时，把注意力转移到物流车市场”。

  赛襄轴承专业生产汽车轮毂轴承等优质车用轴承。明者见危于无形，智者见祸于未萌。在当前形势下，掘金细分市场还不足以扭转一路跌滑的大盘，却可以让使个体境遇得以改变。中国重汽能够在2015年处变不惊，就得益于在细分市场上的作为，还有在海外市场的一枝独秀。蔡东坦言，“中国重汽今年之所以取得不错的业绩主要是产品结构调得好，经过几年的努力，中国重汽已由以重卡为主导，成为涵盖“重、中、轻、客、特”全面发展的大型商用车企业集团，品种全、品系化已经铸就公司发展的新优势。”

显然，中国重汽着眼的“细分”，与东风商用和车的“细分”有所不同。事实上，在市场中较力多年的“冤家对手”，都很清楚各自优势所在，也了解对手的“命门”。在物流车辆领域的厮杀肯定避免不了，而且火力会集中在牵引车。届时，谁的产品和服务可以为用户实现价值最大化，必然成为影响战局的决定因素。

专注牵引车的同时，一汽还会在载货、自卸和专用车等细分市场继续捍卫自己的尊严，对业内普遍看涨的零担、快递、危化品及冷链等市场加大营销力度。

细分是未来

重卡行业的领先阵容中，陕西重汽与福田戴姆勒的排名竞争持续胶着。2015年，经过长时期励精图治的陕西重汽最终以80960辆的销量超出福田戴姆勒，排名升至第四。陕西重汽副总经理周银朝将此番市场上的提升归功于企业与产品的转型。曾经，作为陕汽重卡顶梁柱的工程用车因市场下滑遭受冷遇，而及时跟进的牵引车和载货车为陕汽在细分市场上攻城掠寨，进而助力集团打开了一片天地。

“陕汽的牵引车国内销量已经从前两年30%多的占比，提升到2015年1-10月的63%，下半年到现在的销售比重更是超过70%。”周银朝认为2016-2020年，日用品、农副产品、冷链、快递、危化品、环卫、随车吊等细分市场会呈现持续增长的态势。

成也牵引车，败也牵引车。在牵引车备受追捧的当下，谁能够引领潮流就意味着抢占先机，据有未来。作为全球最大的商用车制造商，福田的胸中自有韬略。2016年，是“十三五”的开局之年。选择在这样的时间节点，福田戴姆勒在广州举办的互联网超级卡车展览会上启动了福田超级卡车计划，并发布了欧曼EST超级重卡，从而开启了卡车制造的智能时代。

细分还是希望

这个世界无时无刻不处在变化之中，然而总有一些是亘古不变的，比如对生存和发展的渴望。相对重卡行业的领先集团，第二阵营中的诸路“神仙”的销量有很大落差，可是大家对2016年的市场依然保持昂扬的斗志，特别是对细分市场有更大的激情。

北奔重汽在2015年间立足军品、外贸、国内中目标市场，确定并实施了由规模成长型向质量效益型发展的战略，2016年将围绕战略转型目标，聚焦市场，聚焦产品，重点以V3ET全新平台产品，全力突破中物流牵引车市场。

 争取，还是等待，需求就在那里；努力，还是观望，市场就在那里。2016年的重卡市场固然有各种机遇，但是竞争程度注定比2015年更加残酷。无论是市场格局的细分，还是车型产品的细分，都充满了步步惊心的挑战。不管怎么说，在一场彻骨的寒冷之后，重卡正期待迎来春暖花开。