汽车轮毂轴承-赛襄轴承网站资讯：无论是在2016年“两会”上吉利控股集团董事长李书福和百度公司董事长兼CEO李彦宏的提案“撞车”，还是百度、谷歌等互联网公司以及沃尔沃、福特等传统汽车公司在加速对于无人、智能驾驶技术的投入，都透露出这一信息。在“十三五”体现中国国家战略的百大工程项目中，加快构建车联网以及推动驾驶自动化、设施数字化和运行智慧化也被重点提及。
　对于一直专注于汽车主被动安全的公司来说，这将是一个很好的发展契机。业内已经形成一个共识，无人驾驶的实现并不是一蹴而就，而是需要经历不断智能化的阶段。吉利汽车研究院院长冯擎峰曾经给记者看过一张吉利对于实现无人驾驶分级阶段的图片。吉利方面认为，实现从人到系统的完全过渡，需要经过五个阶段，每一个阶段加入不断升级的智能驾驶技术，并将实验的道路不断放宽，最后达到所有道路上都实现无人驾驶。要保证汽车在无人驾驶的情况下绝对安全，各种主被动安全技术的搭载至关重要。通过各种被动安全设备的加入，让汽车本身的安全性提升;以及各种主动安全配置的加入，能够让车辆更智能，在安全事故发生之前，提前规避各种隐患。
　罗冠宏认为，未来汽车主被动安全技术市场将获得快速发展。在中国市场，虽然2015年车市整体销量仅实现5%的增长，但KSS的销售额同比增长30%以上，这在很大程度上得益于中国政府对汽车安全的标准提升;在海外市场，由于安全标准相对更高，所以包括威伯科、大陆、博世、Mobileye等企业很久前就一直在这个领域进行布局，在产品、技术以及市场份额方面，都具备一定优势。
　与国际知名的零部件公司相比，中国零部件企业在技术和研发上相对较弱，海外并购成为他们快速抢占市场，赢得先机的重要方式之一。自此之前，中国零部件企业海外大手笔“买买买”已经成为一个普遍现象。而在汽车智能化的大背景下，海外收购再度成为中国零部件企业快速掌握市场的一个方式。
　专注于汽车安全的KSS公司也正是在此背景下成为了均胜电子的收购目标。KSS始创于1916年，自上世纪50年代起开始涉足汽车安全领域。在汽车安全领域，KSS经过多年的发展，已经成为业界公认的与美国天合汽车(TRW)、日本高田(Takata)、瑞典AutoLiv齐名的四大公司之一。如今，它的产品已广泛应用于全球60多个客户300多种轿车车型上，2015年营收超过15亿美元，来自国金证券的数据显示，KSS在全球汽车安全领域的市场占有率达到7%。　　
　包含各种主被动安全在内的泛职能驾驶市场空间巨大，按照机构预测，到2020年国内泛智能驾驶市场空间达2300亿元，年复合增长率将有望超35%。在新一轮市场机遇面前，中国本土零部件企业能否站上风口，值得关注。