“汽车产业发展速度下降，零部件企业首先受到影响。作为动力源，零部件发展得不好，整车企业也会缺乏前进的动力。”国家发改委产业协调司处长吴 卫表示，国家正在重点培育一些有基础、研发能力较强、企业战略明确、资金实力及产业集成能力强的企业。中国一定会出现世界级的零部件供应商。

 从行业发展态势看，今年汽车零部件产业面临更多机遇和挑战。自主零部件企业加快步伐转型升级，加速推进企业向专业化、国际化、品牌化发展；外资 零部件企业在加强本土化的同时，大力度推广智能汽车领域的创新技术。此外，培育新能源汽车和智能汽车关键零部件更是被纳入国家战略层面。

 新常态下，直面挑战、把握机遇，打造世界级汽车零部件及汽车轴承供应商，成为零部件企业应对新常态的不二之选。

　国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰也认为，零部件创新是推动汽车技术创新的原动力。汽车召回案例显示出，虽然召回不完全是由创新不足引起的，但却说明零部件产品在一致性、可靠性上存在问题。未来，我国汽车零部件企业要更加重视产品创新研发及质量的提升。

　“参与零部件行业的技术种类越来越多，新进资本和企业与传统零部件融合发展，零部件与整车企业更加协同发展，越来越多的信息、智能、电子技术甚 至动力系统的变革，都为汽车零部件产业的发展带来新动力。”吴卫告诉记者，与以往相比，目前我国汽车零部件产业正在发生前所未有的新变化。

　互联网的快速应用，使未来汽车成为另一个移动空间。上汽集团战略研究中心总监戴娟认为，传统汽车行业的价值链是线性的，从前期研发到售后服务是由整车企业主导的；但未来移动空间的产品价值链上，整车及零部件企业都要在一个平台上合作，共同为客户提供更好的体验。

　这一系列的产业融合变革都是汽车零部件产业发展的进步，更是汽车零部件产业转型的重要阶段。吴卫认为，除零部件产业发展深刻变化外，企业也要提 升产品集成能力，更加注重战略趋势研究，这样，汽车零部件企业才能发展得更快、更好。记者了解到，目前国家发改委产业司正在研究，到2030年汽车及零部 件产业如何提升竞争力及可持续发展等课题。