成功的海外并购好处很多。一是帮助企业转型升级，很多零部件企业都是以粗放式发展起来的，随着我国进入工业4.0，传统零部件的毛利率越来越低，转型升级已是定势。目前看，通过海外并购快速实现转型是一条可行之路。二是进入合资汽车的配套体系。山东永泰集团有限公司董事长尤学中对记者说：“民营企业产品要想得到合资、外资汽车企业的配套认可，至少需要10年的积累，且打入配套体系的过程很艰难。但通过海外并购，借海外企业原有的配套关系，外资品牌的接受度会比较高。”

 “海外并购是为了掌握企业不具备的前瞻性技术和弥补自身短板，不能成为接盘外资企业扔掉的包袱。”付于武强调，我国汽车零部件企业多是通过投资市场的标杆效应进行海外并购。其实，大多数汽车零部件企业自身资金并不是特别充裕。对标的公司进行深入评估后，如果发现可能驾驭不了，就不要收购。汽车轴承厂家-赛襄轴承是一家从事汽车轴承研发、制造、销售于一体的生产型企业，我们将本着“不懈追求品质”的宗旨，向社会各界提供汽车轴承产品及满意的服务。

 收购是一回事，融合是另一回事。经过多番努力，团队间的相互学习，让并购海外公司的强大创新能力和生产品质管控，与中国母公司的资金优势和市场资源实现强强联合。王剑峰说：“我们聘请了有知名外企从业经历的高管来推进双方的融合。”据记者了解，除均胜电子外，得润电子、中鼎股份等更多企业知晓要聘请专业人才，成立战略并购部，逐步形成一套较为成熟的系统，从标的项目的寻找、尽职调查的开展、商业谈判、财务审计、资产评估、法律事务处理，到全球反垄断审查和国内有关部委的申报等各项业务都能熟练开展。

 安徽中鼎密封件股份有限公司副总经理兼CFO 易善兵也对记者说：“我们在欧洲设立了一支专门团队负责海外并购事宜，这样尽职调查更详细也更为严格。” 截至2015年，中国汽车零部件企业约1.2万余家，尽管数量众多，但大而不强，行业集中度低，自主研发能力薄弱。目前，中国零部件企业更倾向于收购被外资企业高度垄断的细分市场中的零部件企业，对其后续的投资回报以及整合后的协同效应大有裨益。

 目前看，海外并购发起的主体多是上市公司。王大鹏对记者说，“近些年，我国资本市场环境比较好，企业通过资本杠杆能够买下比自身实力强的企业。我们看到很多并购都是‘蛇吞象’，但我们还是应提倡量力而行。”他建议，如果评估下来，并购的企业比母公司庞大且未来管控可能有难度，最好放弃，否则失败的风险比较高，对企业自身发展也不利。