推力轴承供应商-赛襄轴承分享，夏季马上来临，又到了爆胎的高峰季节，从而会引发交通事故的发生。再加上目前轮胎价格不断的上涨，增加了换胎的成本，所以在夏季为轮胎选择一个合适的胎压尤为重要。

在新GB1589国标出台之前，路上行驶的货车有相当一部分都是超载的，而为了适应更重的货物运输，一方面车主们把车辆轮胎的胎压提高，使轮胎能维持一个看似正常的接地面积。

另一方面轮胎厂商为了迎合用户，特地把轮胎的外胎做得特别的厚实，使轮胎能承受更大的胎压，这就使普通货车上的轮胎气压高于标准气压。

直至新GB1589国标公布后，超载的现象得到了有效遏制，但车主们为车辆打高胎压的习惯却没能改过来。目前还有相当一部分车主，习惯了无论春夏秋冬都给轮胎打到同一个气压值，很少会跟随气温变化而进行调整，导致了车辆轮胎的胎压常年保持着11-12bar气压，甚至有人把12R22.5的真空胎打到13bar的气压，而到了夏季的时候把轮胎气压降为11bar。但无论给轮胎打11bar还是13bar，在目前标载运输的情况下，对轮胎而言，压力还是偏高。

目前重卡上常用的12R22.5的真空胎，在标载的情况下，根据轮胎型号的不同，轮胎气压在8.3bar-9.3bar之间，而型号为12.00R20的轮胎的标准胎压则为8.5bar，而到了夏天高温天气，轮胎胎压则应该要比标准的气压要低点。老车主们除了给轮胎打高气压以外，还有一部分习惯车辆刚停下来就给缺气的轮胎补充胎压，此时的轮胎还未冷却下来，无论是补充气压还是放气，都难以得到一个标准的胎压值。

正确的做法：

等轮胎静置4个小时完全冷却下来后，再把胎压调整至标准胎压。

轮胎胎压偏高会导致什么情况呢？

胎压过高最直接的感受，就是车辆行驶的颠簸程度加剧，舒适性下降。

日常行驶颠簸强度高，振动剧烈时，会加剧车辆行走系以及转向系统部件的疲劳程度，使底盘的零部件如悬架等部分提前老化，造成车辆的损耗增加，同时增加了爆胎的可能性。另外，胎压过高，在空车行驶时，还会导致轮胎的非正常磨损，主要是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。

轮胎胎压高了会危险，压力低了同样会带来问题。轮胎压力不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，车辆运营成本上升。当轮胎的气压低于标准气压时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。推力轴承供应商-赛襄轴承提醒大家，在目前标载运输的大环境下，轮胎的气压不需要像以前重载或者超载运输时，还是应该按照轮胎上建议气压来调整，到了夏天室外温度较高时，适当的降低轮胎气压，行驶更为舒适安全。

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